Nganong naay abnormal nga tingog sa chassis?

Ang dili normal nga tingog sa chassis kasagarang may kalabutan sa Stabilizer Link (Front shock absorber connecting rod)

Posisyon sa pag-instalar

Ang stabilizer link gibutang sa atubangan nga ehe, ug ang bola joints sa duha ka tumoy konektado sa U-shaped stabilizer bar ug sa atubangan shock absorber (o ubos nga suporta bukton).Alang sa mga modelo nga adunay mga link sa stabilizer nga gi-install sa likod nga ehe, duha nga nagkonektar nga mga rod ang i-install usab, ang porma gamay nga lahi sa link sa atubang nga stabilizer, apan ang istruktura ug gimbuhaton sa mga lutahan sa bola hingpit nga parehas.Ang duha ka tumoy konektado sa U-shaped stabilizer bar ug Lower arm (o Knuckle Steering).

Istruktura

Mga bahin sa component: ang bola joint sa duha ka tumoy + ang tunga nga connecting rod, ang ball joint kay welded sa duha ka kilid sa tunga nga connecting rod.

Ang ball joint mahimong i-swing sa tanang direksyon ug kasagaran gilangkuban sa ball pin, ball seat ug dust cover.

Kalihokan

Sa dili pa ipaila ang papel sa stabilizer link, kinahanglan una natong masabtan ang U-shaped stabilizer link.

U-shaped stabilizer link, nailhan usab nga anti-roll bar, lateral stabilizer bar, balance bar, kay usa ka auxiliary elastic nga elemento sa automobile suspension system.Ang U-shaped stabilizer link mao ang usa ka torsion bar spring nga hinimo sa spring steel, sa porma sa usa ka "U", nga gibutang transversely sa atubangan ug likod sa sakyanan.Ang tunga nga bahin sa lawas sa sungkod gibitay sa lawas o bayanan nga adunay usa ka sapinit nga goma, ug ang duha ka tumoy konektado sa shock absorber o sa ubos nga bukton pinaagi sa link sa stabilizer, mao nga ang katuyoan sa nagkonektar nga sungkod mao ang pagkonektar ug pagpasa. torque.

Kung ang wala ug tuo nga mga ligid dungan nga molukso pataas ug paubos, kana, kung ang lawas molihok nga patindog ug ang mga suspensyon sa duha nga kilid parehas nga deform, ang U-shaped stabilizer link nga libre nga nagtuyok sa bushing, ug ang lateral stabilizer link. dili molihok.

Kung ang mga suspensyon sa duha ka kilid dili parehas nga deformed ug ang lawas gikiling sa ulahi sa nawong sa dalan, kung ang usa ka kilid sa frame molihok duol sa suporta sa tingpamulak, ang tumoy sa kilid sa link sa stabilizer molihok pataas sa frame, ug sa diha nga ang pikas nga kilid sa frame layo sa tubod, ang katapusan sa katugbang nga stabilizer link mobalhin ubos sa frame, apan sa diha nga ang lawas ug ang frame gikiling, ang tunga nga bahin sa U-shaped stabilizer link walay relatibong paglihok sa frame.Niining paagiha, kung ang lawas gikiling, ang mga longhitudinal nga mga bahin sa duha ka kilid sa link sa stabilizer gipatipas sa lainlaing mga direksyon, mao nga ang link sa stabilizer giliko ug ang mga bukton sa kilid gibawog, nga nagdugang sa suspension angular rate.

Ang torsional internal nga gutlo nga gipahinabo sa elastic stabilizer link mahimong makababag sa deformation sa ingon makapakunhod sa lateral tilt ug lateral angular vibration sa lawas.Kung ang mga bukton sa torsion bar sa duha ka tumoy molukso sa parehas nga direksyon, ang stabilizer bar dili molihok.Kung ang wala ug tuo nga mga ligid molukso sa atbang nga direksyon, ang tunga nga bahin sa link sa stabilizer moliko.

Kasagaran nga sayup nga panghitabo ug mga hinungdan

Kasagaran nga sayup nga panghitabo:
Base sa mga tuig nga after-sales data ug physical inspection, 99% sa mga depekto nga mga parte adunay panghitabo sa dust boot rupture, ug ang rupture position mahimong sundan kanunay.Kini ang panguna nga hinungdan sa pagbalik sa mga butang.Ang direktang sangputanan sa pagkabuak sa dust boot mao ang abnormal nga kasaba sa ball joint.

Rason:
Tungod sa pagkabuak sa dust boot, ang pipila ka mga hugaw sama sa abug ug hugaw mosulod sa sulod sa bola joint, hugawan ang grasa sa sulod sa bola joint, ug ang pagsulod sa langyaw nga mga butang ug ang kapakyasan sa lubrication modala ngadto sa dugang nga pagsul-ob sa. ang ball pin ug ang ball pin base, nga moresulta sa abnormal nga kasaba.